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来源: 南方日报网络版     时间:2020年02月20日 22:47

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【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【传】【统】【施】【工】【和】【运】【营】【管】【控】【方】【式】【已】【无】【法】【适】【应】【如】【此】【大】【量】【和】【高】【端】【化】【的】【需】【求】【,】【只】【有】【通】【过】【智】【能】【建】【造】【和】【智】【能】【运】【营】【管】【控】【技】【术】【,】【才】【能】【有】【效】【应】【对】【。】【<】【/】【p】【>】

一言以蔽之,复工复产遇到了“中梗阻”。 阻滞在何处?因何不畅通?这两天,岛叔所在的课题组在全国范围内80个“零病例村庄”进行调研。

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其对企业包车、自行返回义乌的员工进行补贴,拿出真金白银鼓励农民工返岗。 这些省市的“撑复工”措施,直中要害,务实高效,值得借鉴。 责编:郑云天。

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侠客岛:复工复产,破除这些“梗阻”迫在眉睫 #标题分割#

2月10日起,各地陆续按下复工复产键,农民工返城务工意愿高涨。

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高铁唯有在智能化上下功夫,推进电子客票、刷脸进站等新技术手段,推进5G、WiFi的广泛布局,改善乘坐体验,才能满足群众的需求。   我国高铁走向智能化具有得天独厚的优势。   首先是有技术支撑。 中国高铁发展经历了初始化、国产化、自主化等阶段,目前在高铁建造、机车制造等部分技术上具有领先优势。

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不断开发最接地气的高铁技术 #标题分割#

  2019年12月03日09:26来源:经济日报  不断开发最接地气的高铁技术  □齐慧  随着京雄城际等一批智能高铁的建成,我国高铁开始进入“智能时代”。   高铁智能化,是保持行业领先的必然选择。 我国高铁在较短的时间内完成了后发赶超,规模、技术实现世界领先。

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